Dengan sebagian besar program frequent flyer yang berbasis di AS, apa yang Anda lihat adalah apa yang Anda dapatkan ketika datang ke tiket penghargaan. Jika Anda memesan tiket Kelas Bisnis dari New York ke Roma dengan biaya 100.000 mil pulang pergi, Anda akan membayar jumlah itu, bersama dengan pajak nominal dan biaya. Untuk program dan maskapai penerbangan yang berbasis di negara lain, bagaimanapun, co-pay yang signifikan adalah norma, yang berarti bahwa tiket hadiah dapat datang bersama dengan ratusan dolar dalam biaya - maskapai sering menyebut biaya ini sebagai "biaya tambahan bahan bakar," meskipun mereka umumnya tidak ada hubungannya dengan biaya bahan bakar.
Pada awalnya, biaya tambahan bahan bakar diciptakan sehingga maskapai penerbangan dapat menyesuaikan harga dengan cepat sebagai respons terhadap fluktuasi biaya bahan bakar, tanpa meningkatkan tarif dasar. Sekarang, biaya tambahan ini digunakan untuk menaikkan tarif melebihi jumlah tiket dasar, dengan sedikit atau tidak ada hubungannya dengan harga bahan bakar. Misalnya, sebuah maskapai penerbangan mungkin mengenakan biaya $ 300 untuk ongkos pulang pergi Pelatih antara Chicago dan London, tetapi total harga yang akan Anda bayar untuk tiketnya mungkin $ 800 atau lebih. Dalam skenario ini, maskapai ini memaku pada biaya tambahan bahan bakar minimal $ 400, bersama dengan pajak lain-lain dan biaya.
Secara umum, Anda tidak akan pernah melihat biaya ini ketika memesan tiket berbayar, tetapi itu bisa muncul sebagai kejutan yang tidak menyenangkan ketika tiba saatnya untuk mengamankan kursi penghargaan.
operator internasional tertentu, seperti British Airways dan Singapore Airlines, menambahkan biaya tambahan bahan bakar untuk sebagian besar penghargaan, termasuk penerbangan regional. Paling sering, Anda akan menghindari membayar ini pada penerbangan yang dimulai dan berakhir di AS (jika Anda menggunakan British Airways Avios untuk terbang di Amerika, misalnya, atau mil Singapura untuk terbang United), tetapi jika penerbangan membawa Anda dari satu negara ke negara lain, Anda bisa berada di hook untuk biaya tambahan yang sangat signifikan, yang meningkat ketika Anda naik ke kelas layanan yang lebih tinggi.
Sering kali, biaya tambahan bahan bakar membuat penukaran hadiah tidak masuk akal, kecuali Anda menebus untuk Bisnis atau Kelas Satu. Misalnya dengan ongkos Coach $ 300 di atas, mil hanya akan mengimbangi tarif dasar itu, tetapi bukan $ 400 dalam biaya tambahan bahan bakar dan $ 100 dalam pajak. Anda mungkin diharapkan untuk membayar biaya tambahan bahan bakar saat menggunakan berbasis di AS mil untuk perjalanan di sebuah kapal internasional, juga. Anda dapat menggunakan program AAdvantage dari Amerika untuk memesan penerbangan British Airways, misalnya, tetapi Anda harus membayar biaya bahan bakar yang sama seperti yang Anda lakukan dengan program BA sendiri, membuat penerbangan ini sedikit lebih mahal daripada jika Anda terbang dengan pesawat AA.
Terlepas dari apakah Anda harus membayar biaya bahan bakar atau tidak, Anda selalu siap untuk pajak. Untuk penerbangan domestik di AS, pajak biasanya dibatasi hingga $ 2,50 per segmen biaya keamanan 11 September, yang mencakup biaya penyaringan TSA (ya, Anda membayar untuk itu). Namun, ketika Anda menambahkan segmen internasional ke jadwal, pajak benar-benar mulai menumpuk. Beberapa negara membebankan pajak keberangkatan yang signifikan, yang kadang-kadang dapat mencapai ratusan dolar, seperti ketika meninggalkan bandara Inggris dengan penerbangan ke luar negeri.
Semua negara mengenakan semacam pajak, yang akan Anda tanggung untuk membayar dengan satu atau lain cara. Sebagian besar waktu, jumlah tersebut diperhitungkan dalam harga tiket atau dipasangkan dengan mileage award, tetapi beberapa negara mengharuskan Anda membayar pajak secara tunai sebelum Anda check-in untuk penerbangan Anda, jadi perlu diingat bahwa meskipun Anda tidak tidak melihat pajak tertempel pada penghargaan, Anda masih bisa lolos dengan sejumlah kecil. Namun, biaya tambahan bahan bakar selalu dibebankan di muka - jika tidak muncul saat Anda memesan, Anda harus jelas.
