Daftar Isi:
Becak mungkin hampir pensiun, tetapi pesona dan gaya mereka masih menarik perhatian penggemar. Setelah bentuk transportasi umum yang paling populer di kota-kota besar seperti Tokyo dan Hong Kong, hanya ada beberapa tempat yang tersisa di mana Anda masih bisa naik becak. Di bawah ini kami memberi tahu Anda tentang sejarah mereka, peran pengemudi becak dan di mana Anda masih bisa menumpang.
Apa itu becak?
Definisi klasik dari apa itu becak adalah kereta yang dapat menampung satu atau dua orang yang ditenagai oleh pelari manusia - dengan berjalan kaki - sepeda modern dan becak otomatis tidak diperhitungkan. Kabin dipasang pada sepasang roda dan pelari membawa dua tongkat yang digunakan untuk menggerakkan becak. Sementara gambar buku poster becak sering menyertakan gaya oriental untuk desain, kebenarannya adalah alat yang lebih fungsional.
Siapa yang menemukan becak adalah masalah panas yang diperdebatkan, dengan Jepang, Inggris, dan AS semuanya mengklaim kepemilikan. Apa yang kita ketahui adalah bahwa becak pertama kali menjadi populer di Jepang selama tahun 1870-an dan bahwa kata becak berasal dari kata Jepang jinrikisha, yang berarti kendaraan bertenaga manusia. Dikatakan telah diciptakan di Jepang oleh seorang misionaris Eropa untuk membawa-bawa istrinya yang tidak sah. Pada satu titik negara memiliki 21.000 pengemudi becak berlisensi.
Pada pergantian abad, becak telah mencapai India dan Cina, di mana itu benar-benar lepas landas. Ribuan diproduksi dan mereka menjadi bentuk transportasi yang disukai untuk elit kolonial, baik untuk menghindari panas terik dan memamerkan saldo bank mereka. Di negara-negara inilah citra seorang penjajah gendut yang ditarik oleh orang-orang lokal menjadi terkenal.
Di mana saya dapat menemukan becak?
Munculnya bus dan bentuk transportasi umum lainnya menewaskan hampir semua bisnis becak pada akhir Perang Dunia II. Mao melarang mereka sepenuhnya dari Cina sebagai simbol penindasan kelas pekerja pada tahun 1949, sementara India dan sebagian besar negara Asia lainnya mengikutinya segera sesudahnya.
Satu-satunya operasi becak berskala besar yang masih ada di jalanan adalah di Calcutta. Di sini serikat pelari becak dengan ganas melawan larangan dan sekitar 20.000 gerobak masih mengangkut penumpang di sekitar kota. Sebaliknya, Hong Kong hanya memiliki tiga becak yang masih beroperasi, hampir secara eksklusif ditujukan untuk wisatawan.
Kota-kota lain di mana becak masih berjalan meliputi London, Dublin dan LA, di mana mereka digunakan sebagai tempat wisata di daerah-daerah tertentu. Hanya saja, jangan mengharapkan harga murah dari masa lalu.
Kehidupan Driver Rckshaw
Bagian tak terpisahkan dari kejatuhan becak adalah kondisi yang dialami oleh pengemudi. Peran mereka sebagai 'kuda manusia' semakin menjauhkan diri dari nilai-nilai modern.
Pelari becak biasanya bekerja berhari-hari dengan upah rendah dan becak bertindak sebagai rumah mobil mereka sendiri, di mana mereka juga tidur. Di Asia - pada pergantian abad - seringkali merupakan satu-satunya pekerjaan yang dapat ditemukan oleh para imigran dari negara ke kota dan sebagian besar hidup dalam kemiskinan. Di Calcutta sebagian besar masih dilakukan.
Pengemudi mengemudikan orang, barang, dan bahkan polisi; mendaki gunung dan melalui hujan monsun. Banyak penduduk yang lebih kaya, seperti mereka yang tinggal di Hong Kong's Peak, menggunakan mereka sebagai bentuk transportasi reguler mereka sebelum trem atau kereta di mana diperkenalkan. Ketika dihadapkan dengan seorang penumpang pengemudi berat yang cukup besar akan meminta pengemudi lain untuk mengulurkan tangan dan mengenakan biaya tambahan - seperti biaya bagasi Ryanair.
Perdebatan tentang penarik becak di Calcutta bergemuruh dengan kelompok-kelompok hak asasi manusia mengklaim mereka adalah budak modern, sementara banyak penarik becak mengklaim bahwa larangan akan menyebabkan pengangguran dan kelaparan. Beberapa orang mengklaim bahwa mayoritas penumpangnya juga kelas bawah dan becak adalah satu-satunya cara bagi mereka untuk berkeliling selama hujan monsun setinggi lutut.
