Jembatan Golden Gate: Vista Points dan Apa yang Diharapkan

Mengalami Jembatan Golden Gate

Berjalanlah ke Jembatan Golden Gate jika Anda bisa. Anda tidak dapat benar-benar menghargai ukuran dan tinggi kecuali Anda sudah berjalan di sana, setidaknya sedikit. Pada pertengahan rentang, Anda berdiri 220 kaki di atas permukaan air dan melewati kapal di bawah terlihat seperti mainan kecil. Jarak dari satu titik vista ke titik lainnya adalah 1,7 mil, perjalanan yang menyenangkan jika Anda sanggup melakukannya, tetapi bahkan berjalan kaki singkat akan menarik.

Pejalan kaki hanya diperbolehkan di trotoar timur (sisi kota), pada siang hari. Anjing diperbolehkan selama mereka berada di tali pengikat setiap saat, tetapi roller blade, skate, dan skateboard tidak.

Tur Terpandu: Banyak operator tur San Francisco memasukkan Jembatan Golden Gate dalam rencana perjalanan tur mereka, tetapi sebagian besar hanya mengizinkan beberapa menit untuk keluar di titik pemandangan selatan. City Guides menawarkan tur jalan kaki biasa dan gratis. Berjalanlah bersama mereka dan pelajari siapa yang menamai jembatan itu, bagaimana struktur itu menipu hukum beton dan baja, dan apa yang dilakukan anggota Halfway to Hell Club untuk bergabung dengan organisasi mereka.

Bahkan jika Anda tidak mengikuti tur berpemandu itu, Anda mungkin ingin belajar lebih banyak tentang sejarah Jembatan Gerbang Emas dan mencari tahu beberapa fakta paling menarik tentang hal itu.

Detail

Jembatan Golden Gate terbuka untuk lalu lintas mobil dan sepeda 24 jam sehari dan untuk pejalan kaki selama siang hari. Ada tol untuk berkendara melewatinya, tetapi ke arah selatan saja.

Biarkan setengah jam untuk mengunjungi salah satu titik pemandangan, satu jam atau lebih jika Anda berjalan-jalan di jembatan.

Jembatan Golden Gate sangat indah di hari yang cerah tanpa angin. Di pagi hari, sisi timur akan menyala dengan baik. Kabut bisa membuatnya hampir menghilang.

Menuju Jembatan Golden Gate

Anda dapat melihat Jembatan Golden Gate dari banyak tempat di San Francisco, tetapi jika Anda ingin melihat lebih dekat, ada banyak cara untuk melakukannya.

Jembatan Golden Gate dengan Mobil: Ikuti rambu dari mana saja di kota, ambil Lombard Street (US Hwy 101) barat. Untuk mencapai titik vista selatan, ambil jalan keluar bertanda "Last SF Exit," tepat sebelum Anda sampai di pintu tol. Anda dapat menghindari lalu lintas yang sibuk dengan mengambil Lincoln Avenue melalui Presidio.

Jembatan Golden Gate dengan Trolley: Bus double decker City Sightseeing's "Hop On Hop Off" berhenti di sini dan juga objek wisata lainnya. Layanan serupa lainnya tidak berhenti di banyak tempat atau menawarkan fleksibilitas sebanyak mungkin.

Jembatan Golden Gate dengan Bis: Bis # 28 dan 29 San Francisco Muni berangkat ke sisi selatan. Konsultasikan peta Sistem Muni untuk merencanakan perjalanan Anda.

Jembatan Golden Gate dengan Sepeda: Sepeda dapat menggunakan Jembatan Golden Gate 24 jam sehari, tetapi trotoar mana yang dibolehkan bervariasi, dengan sisi barat (laut) yang paling umum. Anda dapat menemukan beberapa perusahaan penyewaan sepeda di sekitar Fisherman's Wharf, dan sebagian besar akan memberi Anda peta dan instruksi tentang cara bersepeda melintasi jembatan ke Sausalito dan kembali dengan feri.

Golden Gate Bridge Fakta: Ukuran

Jembatan Golden Gate adalah bentang terpanjang di dunia dari penyelesaiannya pada tahun 1937 sampai Verrazano Narrows Bridge dibangun di New York pada tahun 1964. Saat ini, ia masih memiliki bentang suspensi terpanjang kesembilan di dunia. Beberapa fakta Golden Gate Bridge untuk menggambarkan ukurannya:

• Panjang total: Termasuk pendekatan, 1,7 mil (8.981 kaki atau 2.737 meter)
• Rentang tengah: 4.200 kaki (1.966 meter).
• Lebar: 90 kaki (27 meter)
• Jarak bebas di atas air tinggi (rata-rata): 220 kaki (67 meter)
• Total berat saat dibangun: 894.500 ton (811.500.000 kilogram)
• Total berat hari ini: 887.000 ton (804.700.000 kilogram). Bobot berkurang karena bahan decking baru
• Menara:
• 746 kaki (227 meter) di atas air
• 500 kaki (152 meter) di atas jalan
• Setiap kaki berukuran 33 x 54 kaki (10 x 16 meter)
• Berat menara masing-masing 44.000 ton (40.200.000 kilogram)

• Ada sekitar 600.000 paku keling di setiap menara.

Fakta Jembatan Golden Gate: Konstruksi

Salah satu fakta Jembatan Gerbang Emas yang paling menarik adalah bahwa hanya sebelas pekerja meninggal selama konstruksi, sebuah catatan keselamatan baru untuk saat itu. Pada tahun 1930-an, pembangun jembatan memperkirakan 1 kematian per $ 1 juta dalam biaya konstruksi, dan pembangun memperkirakan 35 orang akan mati ketika membangun Jembatan Golden Gate.

Salah satu inovasi keselamatan jembatan adalah jaring yang tergantung di bawah lantai. Jaring ini menyelamatkan nyawa 19 orang selama konstruksi, dan mereka sering disebut anggota "Half Way to Hell Club."

• Fakta Baja:
• Dibuat di New Jersey, Maryland, dan Pennsylvania dan dikirim melalui Terusan Panama
• Berat total baja: 83.000 ton (75.293.000 kilogram)
• Fakta Kabel:
• Dua kabel utama melewati bagian atas menara utama dan diamankan di jangkar beton di setiap ujungnya. Setiap kabel terbuat dari 27.572 helai kawat. Ada 80.000 mil (129.000 kilometer) kawat di dua kabel utama, dan butuh lebih dari enam bulan untuk memutarnya
• Diameter kabel (termasuk pembungkus): 36 3/8 inci (0,92 meter)
• Panjang kabel: 7.260 kaki (2.332 meter)
• Lampu:
• 128 lampu dipasang di jalan jembatan. Mereka adalah lampu sodium tekanan tinggi 250 watt yang dipasang pada tahun 1972
• Lampu trotoar 24 menara adalah lampu sodium tekanan rendah 35-watt
• 12 cahaya menerangi setiap menara, masing-masing 400 watt, dan sebuah suar jalan nafas berada di atas setiap menara

Fakta Jembatan Golden Gate: Lalu Lintas

• Persimpangan rata-rata: Sekitar 41 juta per tahun, menghitung penyeberangan utara dan selatan, dibandingkan dengan 33 juta persimpangan pada tahun pertama dibuka. Saat ini, jembatan membawa sekitar 112.000 kendaraan per hari.
• Beberapa penyeberangan: Januari 1982, ketika badai menutup US Hwy 101 di utara jembatan. Pada 6 Januari, hanya 3.921 kendaraan menuju selatan melewati gerbang tol
• Sebagian besar persimpangan: 27 Oktober 1989, beberapa hari setelah gempa Loma Prieta, ketika Jembatan Bay ditutup. 162.414 kendaraan (termasuk mereka yang menuju ke dua arah) melintasi jembatan hari itu
• Total penyeberangan: Pada Januari 2014, 2.025.883.491 kendaraan telah melintasi Jembatan Golden Gate (ke utara dan ke selatan) sejak jembatan dibuka untuk lalu lintas pada tanggal 28 Mei 1937.
• Penutupan: Jembatan telah ditutup tiga kali karena cuaca, karena hembusan angin lebih dari 70 mph. Itu ditutup sebentar untuk kunjungan oleh Presiden Franklin D. Roosevelt dan Presiden Prancis Charles DeGaulle. Itu juga ditutup pada ulang tahun kelima puluh. Jembatan ditutup pada dini hari selama empat jam pada Januari 2015 untuk memasang median yang bisa dipindahkan.

Fakta Jembatan Golden Gate: Tanggal Penting

• 25 Mei 1923: Legislatif negara bagian California meloloskan undang-undang yang menciptakan Jembatan Golden Gate dan Distrik Jalan Raya
• 27 Agustus 1930: Joseph B. Strauss mengajukan rencana akhir
• 4 November 1930: $ 35 juta penerbitan obligasi disetujui oleh enam negara di Distrik, dengan suara dari 145.667 menjadi 46.954
• 5 Januari 1933: Konstruksi dimulai
• 27 Mei 1937: Jembatan terbuka untuk pejalan kaki
• 28 Mei 1937: Jembatan terbuka untuk mobil. Tol adalah 50 sen sekali jalan, $ 1 pulang pergi dan biaya tambahan 5 sen jika ada lebih dari 3 penumpang
• 22 Februari 1985: Mobil sepersejuta melintasi jembatan. Tol adalah $ 2 ke selatan pada hari Jumat dan Sabtu, $ 1 hari lainnya. Tidak ada tol ke utara
• 28 Mei 1987: Jembatan ditutup untuk kendaraan selama ulang tahun kelima puluh. Diperkirakan 300.000 pejalan kaki membuat jembatan macet
• 2 September 2008: Tol meningkat menjadi $ 6 ke selatan. Tidak ada tol ke utara.
• April 2013: Pengambil tol manusia diganti dengan sistem elektronik. Panduan ini memiliki semua rincian tentang cara baru untuk membayar tol Jembatan Golden Gate.

Fakta Jembatan Golden Gate: Paint

• Warna cat Jembatan Golden Gate berwarna oranye vermillion, juga disebut International Orange. Arsitek Irving Morrow memilih warna karena menyatu dengan pengaturan jembatan dan membuat jembatan terlihat dalam kabut
• Jembatan itu sepenuhnya dicat ketika pertama kali dibangun dan kemudian disentuh selama 27 tahun ke depan. Pada tahun 1965, cat asli dihilangkan karena korosi dan diganti dengan primer silikat seng anorganik dan mantel emulsi akrilik, sebuah proyek yang memakan waktu 30 tahun. Saat ini, pelukis menyentuh cat secara terus menerus
• 38 pelukis bekerja di jembatan, bersama dengan 17 pekerja besi yang mengganti baja dan paku keling yang rusak

Jembatan Golden Gate, simbol San Francisco, keajaiban teknik, subjek banyak foto, hasil dari visi dan kegigihan satu orang, mencakup pintu masuk ke Teluk San Francisco. Pelajari sedikit tentang sejarah Jembatan Golden Gate.

Sejarah Jembatan Golden Gate

Selama bertahun-tahun sebelum Jembatan Golden Gate dibangun, satu-satunya cara untuk menyeberangi Teluk San Francisco adalah dengan feri, dan pada awal abad kedua puluh, Teluk itu tersumbat bersama mereka. Pada 1920-an, insinyur dan pembangun jembatan, Joseph Strauss menjadi yakin bahwa jembatan harus dibangun melintasi Gerbang Emas.

Banyak kelompok menentangnya, masing-masing karena alasan egois mereka sendiri: militer, penebang, rel kereta api. Tantangan teknik juga sangat besar - ​​daerah Jembatan Gerbang Emas sering memiliki kecepatan angin hingga 60 mil per jam, dan arus laut yang kuat menyapu ngarai terjal di bawah permukaan. Jika semua itu tidak cukup, itu adalah di tengah keruntuhan ekonomi, dana langka, dan Jembatan Teluk San Francisco sudah dibangun. Terlepas dari segalanya, Strauss bertahan, dan sejarah Jembatan Golden Gate dimulai ketika para pemilih San Francisco menyetujui $ 35 juta dalam bentuk obligasi untuk membangun Jembatan Golden Gate.

Membangun Jembatan Golden Gate

Desain art deco yang sekarang dikenal dan warna Oranye Internasional dipilih, dan konstruksi dimulai pada tahun 1933. Proyek Jembatan Golden Gate selesai pada tahun 1937, tanggal yang menonjol dalam sejarah San Francisco. Strauss adalah pelopor dalam membangun keselamatan, membuat sejarah dengan inovasi termasuk topi keras dan tes ketenangan sehari-hari. Jembatan Bay (yang sedang dibangun pada saat yang sama) kehilangan 24 nyawa sedangkan Jembatan Golden Gate hanya kehilangan 12, sebuah prestasi luar biasa di era ketika satu orang terbunuh di sebagian besar proyek konstruksi untuk setiap juta yang dihabiskan.