Daftar Isi:
Industri penerbangan komersial dipenuhi dengan operator yang datang dan pergi. Beberapa menjadi korban deregulasi maskapai, sementara yang lain keluar dari bisnis karena mereka tidak dapat bertahan secara ekonomi atau tidak dapat bersaing. Tapi banyak penggemar dan sejarawan penerbangan menjaga operator ini tetap hidup. Di bawah ini adalah enam maskapai yang diabadikan di papan Pinterest saya, "Airlines No Longer Flying."
-
Trans World Airlines
Maskapai ini dibuat pada tahun 1925 dengan nama Transcontinental & Western Air. Maskapai ini mengoperasikan rute dari Kota New York ke Los Angeles melalui St. Louis dan Kansas City. Penerbang jutawan Howard Hughes membeli kapal induk itu pada tahun 1939, menamainya TWA dan membuatnya menjadi kapal induk global. Setelah deregulasi maskapai pada 1978, maskapai itu berjuang, setelah diambil pribadi, menjual slot London Heathrow yang berharga dan bangkrut dua kali sebelum diakuisisi oleh American Airlines.
-
Braniff International
Braniff International dibentuk pada tahun 1928 pada rute yang mencakup Amerika Serikat bagian barat daya dan barat daya, Meksiko, Amerika Tengah, dan Amerika Selatan. Maskapai ini bergabung dengan Mid-Continent Airlines pada tahun 1952, memperluas jejaknya di AS bagian barat tengah yang diperluas di Amerika Selatan setelah membeli Pan American-Grace Airways (Panagra) dari pemegang saham Pan Am dan WR Grace pada tahun 1967. Pada akhir tahun 1970-an perusahaan ini meluas ke Asia dan Eropa. Maskapai ini tiba-tiba menghentikan operasinya pada Mei 1982, tidak mampu mengimbangi industri yang dideregulasi.
-
PSA
Pacific Southwest Airlines (PSA) yang berbasis di San Diego dimulai pada 6 Mei 1949, mengoperasikan penerbangan mingguan dari San Diego dan Burbank ke Oakland menggunakan Douglas DC-3s. Karena maskapai penerbangan A.S. beroperasi di bawah peraturan Dewan Penerbangan Sipil, maskapai hanya bisa terbang di California. Senyum ikonik di hidung armadanya datang pada 1960-an. Setelah deregulasi, maskapai tertatih-tatih oleh pemogokan pilot pada September 1980 dan pemogokan lalu lintas udara PATCO mogok pada Agustus 1981. Pada 1987, USAir membeli PSA.
-
Eastern Airlines
Eastern Air Lines, salah satu maskapai "Big Four" (bersama dengan United, Delta dan American), mulai terbang secara resmi pada tahun 1930. Ini adalah maskapai pertama yang menggunakan Boeing 727 dan Airbus A300. Setelah deregulasi, maskapai itu tertatih-tatih oleh serikat buruh yang tidak bahagia, persaingan yang sengit, dan utang yang besar. Pengangkut itu dilipat ke Texas Air pada Maret 1986 dan ditutup pada Januari 1991.
-
Pan Am
Pan American World Airways (Pan Am) didirikan pada tahun 1927 sebagai pembawa surat dan penumpang. Maskapai ini mengoperasikan penerbangan antara Key West, Florida, dan Havana. Akhirnya berubah menjadi pembawa bendera internasional tidak resmi Amerika Serikat. Pembawa meluncurkan usia jet ketika menjadi yang pertama menerbangkan Boeing 707 pada Oktober 1958. Itu juga merupakan pelanggan peluncuran Boeing 747 jumbo jet. Tetapi maskapai itu, yang hanya terbang dengan rute internasional, juga menjadi korban industri yang dideregulasi. Ia membeli National Airlines pada 1980 untuk membangun operasi domestiknya, tetapi ditangani dengan buruk dan utang menumpuk. Perusahaan ini menjual gedung Pan Am yang ikonis ke MetLife pada 1981 dan jaringan rute Pasifiknya ke United Airlines pada April 1985. Akhirnya datang pada Desember 1991.
-
PeoplExpress
Maskapai yang berbasis di Newark ini, yang diciptakan pada tahun 1981, adalah salah satu maskapai penerbangan baru pertama yang dibuat setelah deregulasi. Pesawat itu mulai menerbangkan Boeing 737 ke atas dan ke bawah di Pantai Timur. pada tahun 1983, ia menjadi internasional, membeli Boeing 747 dan terbang dari Newark ke Bandara Gatwick London pada tahun 1983. PeoplExpress melakukan hal-hal seperti membuat penumpang memiliki ongkos di dalam penerbangan, menawarkan tarif sederhana, satu kelas layanan dan pengisian $ 3. memeriksa biaya tas dan membebankan biaya untuk makanan dan minuman. Ini terjadi pada pembelian mulai tahun 1985, mengakuisisi Frontier Airlines, Britt Airways dan Provincetown-Boston Airlines. Namun berkat hutang besar dan kesulitan mengintegrasikan Frontier, maskapai ini dijual ke Texas Air pada Februari 1987.
