Jembatan Coronado San Diego

Jembatan San Diego-Coronado (biasa disebut Jembatan Coronado) adalah jembatan sepanjang 2,12 mil yang membentang di Teluk San Diego dan menghubungkan Kota San Diego dengan Kota Coronado. Ini adalah cara utama untuk mengakses pantai Coronado dan Stasiun Udara Angkatan Laut Pulau Utara, serta tanah genting Silver Strand yang menghubungkan Coronado ke Pantai Imperial dan daratan.

Di mana letaknya?

Jembatan Coronado dapat diakses melalui Interstate 5 di lingkungan Barrio Logan, di utara Kota Nasional. Itu naik dan turun dalam kurva yang berakhir di Fourth Avenue di Coronado.

Kapan itu dibangun?

Konstruksi jembatan dimulai pada 1967 dan dibuka pada 3 Agustus 1969. Robert Mosher adalah arsitek utama struktur, yang dibuat dengan baja ortotropik dan memiliki desain tipis seperti tabung untuk efisiensi dan keanggunan. Struktur menggunakan gelagar kotak kontinu terpanjang di dunia untuk menyembunyikan kawat gigi, sambungan, dan pengaku yang biasanya terlihat di jembatan lain. Mosher mengatakan ia merancang 30 menara melengkung setelah Jembatan Cabrillo di Taman Balboa.

Mengapa Itu Penting?

Pembukaan jembatan menghilangkan feri kendaraan lama yang melintasi San Diego Bay dan menyediakan akses cepat dan mudah ke Coronado. Arsitektur yang anggun dan bersih dan cat biru telah menjadikan jembatan ini salah satu landmark dan simbol paling terkenal di San Diego. Arsitek Mosher mengklaim bahwa kurva 90 derajat adalah karena kebutuhan - menjangkau cukup lama sehingga bisa naik hingga ketinggian 200 kaki dan tingkat 4,67 persen, yang memungkinkan bahkan kapal induk Angkatan Laut untuk berlayar di bawah. Pada tahun 1970, ia menerima Penghargaan Merit Jembatan Paling Indah dari American Institute of Steel Construction.

Fakta dan Angka

Jembatan Coronado menghabiskan biaya $ 47,6 juta untuk membangun. Bekas jembatan tol melunasi obligasi konstruksi pada tahun 1986, dan tol $ 1 dihilangkan pada tahun 2002. Jembatan ini memiliki lima jalur lalu lintas dan membawa sekitar 85.000 mobil setiap hari. Pagar pembatas beton setinggi 34 inci cukup rendah untuk memungkinkan pandangan yang tidak terhalang, yang mencakup garis langit San Diego, dari kendaraan di jalan. Saluran pengiriman direntang oleh girder kotak tiga bentang terpanjang terpanjang di dunia: 1.880 kaki. Menara beristirahat di 487 tumpukan beton bertulang pratekan.

Pada tahun 1976, jembatan dilengkapi dengan batang khusus untuk melindungi dari kerusakan akibat gempa.

Tahukah kamu?

• Di bawah jalan adalah catwalk baja-mesh yang dibangun untuk memfasilitasi pemeliharaan jembatan. Caltrans melakukan inspeksi rutin untuk mendeteksi serpihan beton dan permukaan logam terbuka.
• Itu adalah salah satu jembatan bunuh diri paling mematikan di AS, hanya di belakang Jembatan Golden Gate San Francisco dan Jembatan Aurora Seattle.
• Arsitek Mosher mengambil seutas tali untuk memetakan titik-titik persimpangan jembatan dan untuk menentukan kurva dan persyaratan negara untuk jembatan, karena rentang yang dibutuhkan harus sedikit lebih dari dua mil panjang, membuat jalur lurus menjadi tidak mungkin.

• Melukis jembatan adalah pekerjaan yang tidak pernah berakhir. Kru beranggotakan enam orang bekerja sepanjang tahun agar tetap terlindung dari angin laut yang korosif. Warna biru dipilih untuk menyatu dengan langit dan laut.