Serangan burung dibawa ke garis depan publik pada 15 Januari 2009, ketika US Airways Penerbangan 1549 melakukan pendaratan darurat di Sungai Hudson, New York setelah diserang oleh sekelompok angsa Kanada setelah lepas landas dari Bandara LaGuardia.
Ketika populasi angsa salju Amerika Utara terus tumbuh, mereka terlihat lebih dekat rawa-rawa di luar pagar bandara, menurut Administrasi Penerbangan Federal (FAA). Antara tahun 1990 dan 2015, 130 pemogokan yang melibatkan angsa salju dan pesawat sipil dilaporkan di Amerika Serikat, termasuk tujuh pada tahun 2015. Sekitar 85 persen pemogokan terjadi selama fase pendakian dan penurunan penerbangan lebih dari 500 kaki dan 75 persen kemudian terjadi di malam.
Secara global, serangan terhadap satwa liar telah menewaskan lebih dari 262 orang dan menghancurkan lebih dari 247 pesawat sejak tahun 1988. Jumlah bandara AS dengan serangan yang dilaporkan meningkat dari 334 pada tahun 1990 menjadi rekor 674 pada tahun 2015. 674 bandara dengan serangan yang dilaporkan pada tahun 2015 terdiri dari 404 bandara layanan penumpang.
Penelitian sedang dilakukan oleh FAA dan USDA untuk mengembangkan prosedur dan teknologi, termasuk radar burung dan penerangan pesawat, untuk mengurangi serangan burung di luar bandara ini. Serangan burung adalah tabrakan antara burung dan pesawat terbang, dengan angsa dan burung camar yang menyebabkan kerusakan karena berat dan ukurannya.
Burung adalah ancaman bagi keselamatan awak dan penumpang di atas kapal karena mereka dapat menyebabkan kerusakan besar pada pesawat terbang dalam waktu singkat dan kadang-kadang kurangnya waktu untuk pulih dapat menyebabkan cedera atau kematian. Mereka paling sering terjadi saat lepas landas atau mendarat, atau selama penerbangan di ketinggian rendah, ketika sebuah pesawat terbang kemungkinan besar berbagi wilayah udara yang sama dengan burung.
Lepas landas bisa sangat berbahaya, mengingat kecepatan yang lebih tinggi dan sudut pendakian. Jika seekor burung terperangkap di dalam mesin saat lepas landas, ia dapat sangat memengaruhi fungsionalitas mesin, seperti yang diilustrasikan dalam US Airways Penerbangan 1549.
Biasanya, hidung, mesin atau bagian depan sayap pesawat terbang adalah tempat yang paling terkena dampak serangan burung.
Apa yang bisa dilakukan maskapai untuk mengurangi insiden serangan burung? Bandara memiliki inisiatif yang umumnya dikenal sebagai manajemen burung atau pengendalian burung. Area di sekitar bandar udara dibuat semenarik mungkin bagi burung. Juga, perangkat digunakan untuk menakuti burung - suara, lampu, binatang pemikat, dan anjing adalah beberapa contohnya.
