Mengemudi di Asia: Keselamatan, Hak, dan Polisi

Berkendara di Asia bisa menjadi pengalaman yang menyenangkan bagi para pelancong yang belajar mengemudi di dunia Barat.

Di kota-kota besar, kendaraan mulai dari sepeda dan kereta untuk bus dan truk besar bersaing untuk ruang di sepanjang jalan yang tersumbat. Banyak jalan abad pertengahan tidak dirancang dengan mempertimbangkan kendaraan modern. Joki sepeda motor untuk posisi seperti itu adalah Derby Kentucky.

Tepat ketika Anda berpikir Anda memiliki sistem turun, seekor sapi mengembara ke tengah persimpangan dan terjadi anarki.

Jam sibuk tidak pernah berakhir di tempat-tempat seperti Bangkok. Arus lalu lintas cepat dan geram.Sopir taksi dan tuk-tuk tidak memotong waktu istirahat untuk pengemudi asing. Kadang-kadang, bahkan seolah-olah mereka memiliki dendam pribadi terhadap Anda dan keluarga Anda!

Tapi jangan terlalu memperhatikan itu secara pribadi. Aturan jalan berbeda di Asia dari apa yang dipelajari kebanyakan orang Barat di negara asal mereka.

Terlepas dari tantangannya, memiliki transportasi sendiri sangat meningkatkan fleksibilitas dan membuka pemandangan di pinggiran, yang tidak dapat diakses dengan cara lain. Keuntungan berkendara di Asia sudah jelas, dengan asumsi Anda memiliki kepercayaan diri dan pengalaman untuk masuk ke jalan!

Jika mengemudi di Asia bukan untuk Anda, ada lebih dari cukup pilihan transportasi untuk berkeliling. Jaringan transportasi umum yang luas di tempat-tempat seperti Kuala Lumpur dan Singapura mudah digunakan.

Apa itu Izin Mengemudi Internasional?

Ijin Mengemudi Internasional adalah tentang ukuran paspor dan diakui di berbagai negara di seluruh dunia. IDP harus digunakan dengan SIM yang menyertai dari negara Anda agar valid, jadi Anda masih harus membawa kartu SIM yang sebenarnya dari rumah.

Berita baiknya: Mendapatkan izin mengemudi internasional hanyalah masalah membayarnya dan mencetaknya. Berita buruknya: Polisi di banyak negara masih akan mengklaimnya tidak sah sehingga mereka dapat berusaha "mendenda" Anda dengan uang saku.

Kekuatan utama IDP adalah bahwa mereka diterjemahkan ke dalam 10 bahasa atau lebih, memberikan bentuk identifikasi yang dapat dibaca oleh polisi di mana pun di dunia. Ini bisa sangat berguna jika Anda harus meninggalkan paspor Anda dengan agen penyewaan (praktik umum sebagai jaminan) dan terlibat dalam kecelakaan. Seorang polisi mungkin tidak dapat membaca - dan tidak akan terlalu peduli tentang - kartu SIM yang dikeluarkan oleh negara asal Anda.

Sayangnya, penegakan aturan benar-benar kacau dan tidak konsisten antara negara-negara di Asia. Lebih buruk lagi, konvensi untuk IDP telah berubah beberapa kali, menyebabkan beberapa negara menolak implementasi yang lebih baru.

Apakah Anda Membutuhkan Izin Mengemudi Internasional untuk Asia?

Di Asia, banyak pelancong menyewa dan mengendarai skuter tanpa semacam SIM. Apakah Anda dimintai ijin atau tidak, seringkali merupakan tanggung jawab polisi (dan apakah mereka mencari suap atau tidak). Untuk menyewa mobil, Anda pasti akan ditanya tentang lisensi, namun, lisensi dari negara asal Anda terkadang akan cukup.

Jika Anda memang memilih untuk mendapatkan IDP, ajukan setidaknya enam minggu sebelumnya. Untungnya, mendapatkan IDP tidak mahal dan tidak perlu lulus ujian; Anda hanya perlu SIM yang valid di negara yang berpartisipasi bersama dengan dua foto ukuran paspor. Sayangnya, mereka harus sering diperbarui.

Usia mengemudi minimum untuk sebagian besar negara di Asia adalah 18 tahun. Filipina, Malaysia, dan Indonesia merupakan pengecualian dengan usia mengemudi minimum 17 tahun.

Aturan Jalan di Asia

Berkendara di Asia, khususnya di negara-negara berkembang, sesuai dengan hierarki hak tidak resmi yang jauh berbeda dari apa yang diharapkan oleh para pelancong. Lebih sering daripada tidak, kesalahpahaman tentang "aturan jalan" di Asia adalah apa yang menyebabkan wisatawan berakhir dengan kecelakaan.

Model yang kami ikuti di Barat yang memberikan pejalan kaki hak secara default, sebagian besar karena mereka lembut dan licin tidak seperti kendaraan, berlawanan dengan hierarki jalan di sebagian besar Asia.

Hirarki kelangsungan hidup jalan di Asia mengikuti satu aturan dasar: semakin besar Anda, semakin banyak prioritas yang Anda dapatkan. Jangan berasumsi bahwa kendaraan yang lebih besar akan menghasilkan bagi Anda atau memberikan Anda tunjangan khusus hanya karena Anda menggunakan sepeda atau skuter! Yang sebaliknya sebenarnya benar: pengemudi truk mengharapkan Anda untuk menyerah.

Urutan kanan dari sebagian besar otoritas untuk paling tidak berjalan sebagai berikut:

1. Truk
2. Bis-bis
3. Vans dan Minibus
4. SUV
5. Taksi dan pengemudi profesional
6. Mobil
7. Sepeda motor besar
8. Skuter
9. Sepeda
10. Pejalan kaki

Apa yang Diharapkan Saat Mengemudi di Asia

Jalan yang hingar-bingar di Asia bahkan bisa mengintimidasi pengemudi berpengalaman dari kota-kota besar di Barat. Bahaya jalan di negara berkembang berkisar dari ayam hidup hingga gerobak jajanan dan pelanggan mereka duduk di bangku plastik.

Sinyal lalu lintas dan jalur sering diabaikan sama sekali, dan diperhatikan oleh pengemudi tuk-tuk yang tekun!

• Jika Anda menyisakan ruang lebih dari beberapa kaki di antara Anda dan kendaraan di depan Anda, harapkan seseorang masuk! Setiap celah pasti akan terisi, dan Anda akan dipaksa untuk mengerem dengan cepat.
• Tanda dan sinyal kontrol lalu lintas sebagian besar diabaikan di banyak negara. Jangan berasumsi bahwa melintasi persimpangan aman karena lampu Anda telah berubah menjadi hijau.
• Di beberapa negara (Thailand adalah satu), banyak sinyal lalu lintas memiliki hitungan mundur untuk perubahan lampu berikutnya. Saat penghitung waktu habis, harapkan lonjakan kendaraan yang mencoba melintas pada detik terakhir.
• Bundaran besar-besaran adalah norma di negara-negara seperti Vietnam. Jalur jarang diamati, dan bundaran menjadi macet dengan sepeda motor; dekati mereka dengan hati-hati.
• Aturan menyelamatkan muka juga berlaku untuk skenario saat mengemudi di Asia.
• Denda untuk mengemudi pelanggaran dan pelanggaran, apakah sah atau tidak, sering dibayarkan di tempat kepada petugas polisi.
• Pengemudi taksi dan pengemudi lain yang mencari nafkah di jalan sering terburu-buru. Umumnya memberi mereka jalan yang benar jika mereka belum mengambilnya dengan paksa!

Menggunakan Klakson

Bunyi klakson sering menjadi soundtrack saat Anda bepergian ke seluruh Asia.

Meskipun untuk pengemudi Barat, terlalu banyak menggunakan klakson terdengar kasar atau seperti kasus kemarahan jalanan yang terus-menerus, klakson digunakan sebagai alat untuk komunikasi saat mengemudi di Asia. Anda harus menggunakan milik Anda dengan benar juga, saat mengemudi.

• Gunakan klakson Anda untuk memberi tahu pengemudi lain saat membulatkan lekukan buta.
• Bunyi klakson cepat dianggap sebagai kesopanan. Ini memberi tahu pengemudi lain bahwa Anda berada di dekatnya, mendekati dari belakang, atau akan lewat.
• Dua bunyi bip cepat dari klakson juga merupakan indikator bahwa Anda melewati seseorang atau mungkin di titik buta mereka.
• Tiga bunyi bip klakson jelas membawa lebih banyak urgensi (mis., Anda berada di titik buta seseorang dan mereka mengindikasikan bahwa mereka dapat berganti jalur segera). Ini adalah cara untuk memberi tahu orang-orang agar "tetap tenang."
• Ledakan klakson yang terus-menerus adalah hukuman untuk mengemudi Anda yang buruk atau sarana untuk mengatakan, "menyingkirlah! Aku akan datang!" Pengemudi profesional dapat memegang klakson untuk memberi tahu semua orang untuk membersihkan jalan sekarang (mis., mereka terlambat dengan muatan penumpang yang terikat bandara).

Menyewa Kendaraan di Asia

Mencari mobil dan sepeda motor untuk disewa di Asia jarang menjadi masalah. Setidaknya di kota-kota besar dan daerah wisata populer, Anda akan mengenali banyak rantai penyewaan mobil yang sudah dikenal. Di beberapa tempat, satu-satunya agen penyewaan terletak di luar kota oleh bandara.

Cobalah untuk tidak menyewa dari individu yang hanya ingin menyewakan skuter atau mobil pribadi mereka untuk hari itu. Anda tidak hanya akan ditanggung untuk masalah mekanis, penipuan di Vietnam ada di mana sepeda motor diikuti dan kemudian sengaja dirusak atau dicuri kembali oleh individu dengan kunci cadangan!

Apa yang Harus Dilakukan Jika Anda Disingkirkan di Asia

Dengan asumsi tidak ada kecelakaan dan tidak ada yang terluka, berurusan dengan peringatan atau kutipan tidak boleh menjadi masalah besar.

Baik atau buruk, denda biasanya dibayarkan di tempat kepada petugas secara tunai. Setidaknya Anda tidak perlu berurusan dengan birokrasi atau mencari tempat untuk membayar denda nanti.

Tetap tenang, matikan mesin Anda, dan bersikap sopan kepada petugas polisi. Untuk mencegah kemungkinan kehilangan muka atas kemampuan berkomunikasi, segera siapkan beberapa bentuk identifikasi.

Membantah tentang ditarik keluar adalah cara yang pasti untuk mengubah peringatan potensial menjadi denda yang dijamin, atau lebih buruk. Pejabat berseragam menuntut rasa hormat - dan sering ditakuti di negara-negara berkembang - jadi jangan memburuk dengan bertindak sebagai bagian dari turis istimewa.

Jika diminta untuk membayar, minta tanda terima; Anda tidak akan selalu mendapatkannya. Polisi sering bekerja dalam tim dan Anda mungkin dihentikan lagi di ujung jalan. Jika tidak dapat menerima kwitansi, beberapa pelancong meminta untuk mengambil foto dengan polisi untuk menunjukkan jalan jika perlu.

Petugas palsu dengan skuter menarik wisatawan ke Bali. Jangan berikan paspor Anda kepada mereka; Anda harus membayar untuk mendapatkannya kembali. Jika naluri Anda memberi tahu Anda penipuan yang sedang berlangsung, ketahui cara terbaik untuk mengatasi korupsi polisi di Asia.

Tindakan Pencegahan untuk Pengendara Sepeda Motor di Asia

Menyewa skuter dan sepeda motor kecil adalah cara yang bagus untuk melihat pemandangan yang tersebar di sekitar kawasan wisata di Asia Tenggara.

Sayangnya, banyak pelancong juga akhirnya meninggalkan kulit di jalan di antara pemandangan. Begitu banyak wisatawan menabrak skuter di Thailand sehingga bekas luka jalanan dianggap "tato Thailand", sebuah ritus peralihan bagi para backpacker.

• Bahkan kecelakaan sepeda motor kecil di pulau-pulau bisa membuat Anda keluar dari air selama sisa perjalanan Anda karena luka sembuh. Toko-toko penyewaan sepeda motor menghasilkan sebagian besar dari keuntungan mereka dengan menghukum pengemudi atas kerusakan - mengemudi dengan aman!
• Sebagian besar toko penyewaan sepeda motor akan meminta untuk menyimpan paspor Anda sebagai jaminan. Kadang-kadang, Anda dapat memberikan fotokopi dan setoran tunai sebagai gantinya.
• Jika toko sewaan menyimpan paspor Anda, pastikan Anda memiliki fotokopi untuk ditunjukkan di pos pemeriksaan polisi ketika ditanya. Siapkan juga tanda terima sewa dan dokumen untuk ditunjukkan.
• Mengenakan helm jelas merupakan hal yang tepat untuk dilakukan demi keselamatan. Thailand memiliki salah satu tingkat kematian jalan tertinggi di dunia. Bahkan di tempat-tempat di mana penduduk setempat mengabaikan hukum helm, Anda bisa dihentikan - dan didenda - karena tidak mengenakan helm Anda.
• Banyak kontrak sewa memiliki batasan jangkauan karena batasan asuransi. Misalnya, beberapa toko di Chiang Mai tidak mengizinkan pelanggan mengemudi ke Pai - tujuan sepeda motor populer di Thailand.
• Ban kempes adalah kejadian yang cukup umum, terutama di jalan kasar di Asia Tenggara. Untungnya, ban kempes pada skuter biasanya dapat diganti dengan harga kurang dari US $ 5.
• Cara bahan bakar ditunjuk dan dijual berbeda dari satu negara ke negara. Terkadang sistem bersifat numerik; terkadang berbasis warna. Ketahui sebelumnya jenis skuter apa yang Anda butuhkan dan bagaimana cara memintanya. Label bahan bakar mungkin didasarkan pada kandungan oktan dan etanol.
• Banyak pompa bensin di Asia memiliki layanan penuh. Memberi tip pelayan tidak diharapkan.
• Jika Anda terlibat dalam kecelakaan skuter kecil, Anda mungkin lebih baik mencari mekanik dan membayar sendiri untuk perbaikan sederhana (mis., Cermin rusak, cengkeraman berkulit, dll). Agen penyewaan akan memungut biaya markup premium untuk setiap perbaikan.