Autobahn Sepeda Pertama Jerman

Angin bertiup melalui rambutmu. Jerman berdesingan saat mereka dengan sopan melewati sisi kiri. Aspal di bawah kaki Anda yang dikayuh. Ini mungkin tampak seperti hari lain di jalan raya Jerman, tetapi pengalaman adalah langkah baru dalam transportasi Jerman saat negara itu membuka sepeda pertamanya Autobahn atau Radschnellweg .

Bersepeda telah lama menjadi alat transportasi pilihan di kota-kota Jerman dan kegiatan rekreasi yang ideal, tetapi jalan raya sepeda baru di negara itu berupaya menghubungkan 10 kota barat dan akhirnya mengambil 50.000 mobil dari jalanan. Rute saat ini hanya tiga mil (4,8 kilometer), tetapi ada harapan untuk memperluasnya ke setidaknya 60 mil (96,5 km) dan akhirnya lebih jauh lagi.

Komuter saat ini dapat bersepeda di antara kota-kota di kawasan industri Ruhr seperti Duisburg, Bochum, dan Hamm serta empat universitas. Hampir dua juta orang menyebut daerah ini rumah dan pengendara yang ingin menghindari kemacetan lalu lintas kota dan polusi udara atau hanya ingin merasakan sedikit pengalaman luar Jerman yang luar biasa menikmati Autobahn Sepeda Pertama Jerman sejak dibuka pada Desember 2015.

Jalur baru menggunakan jalur kereta api lama yang sudah tidak digunakan lagi. Sama seperti Autobahn roda empat yang terkenal, tidak ada lampu merah dan sedikit digunakan untuk batas kecepatan. Sebuah perbaikan pada jalur sepeda Jerman yang sudah murah hati, di sini pengendara motor tidak perlu bersaing dengan mobil untuk ruang berkendara dan jalur baru sebagian besar datar dan mulus. Jalur rata-rata selebar 13 kaki dengan jalur penggabungan yang murah hati dan jalan layang dan underpass yang canggih. Pengendara sepeda motor yang mengendarai mobil di malam hari akan menghargai pencahayaan yang cukup dan salju dan es dibersihkan di musim dingin.

Sementara banyak pengendara motor tetap menggunakan sepeda tradisional, semakin banyak penumpang yang menggunakan sepeda listrik.

Rencana untuk Masa Depan Autobahn Sepeda Jerman

Frankfurt, sebuah kota komuter, berencana untuk bergabung dalam permainan sepeda Autobahn dengan mengusulkan jalur 18,6 mil (30 kilometer) selatan ke Darmstadt.

Munich berencana untuk menambah rute 9,3 mil (15 kilometer) yang serupa untuk menghubungkan ke pinggiran utara serta kota-kota Bavaria populer seperti Nuremberg.

Berlin, yang telah menjadi kota yang sangat ramah terhadap sepeda, berencana untuk membuat jaringannya sendiri yang menghubungkan pinggiran kota seperti Zehlendorf.

Tantangan Menghadapi Autobahn Sepeda Jerman

Terlepas dari antusiasme seputar proyek, proyek ini menghadapi beberapa tantangan serius. Meskipun ada rencana besar untuk membuat Autobahn Sepeda ini menjadi jaringan nasional, ia bergantung pada infrastruktur lokal. Tidak seperti motor, kereta api, dan saluran air yang dikelola oleh pemerintah federal, tergantung pada otoritas lokal untuk membangun dan memelihara rute bersepeda.

Lagu awal ini dibangun oleh wilayah Ruhr dengan biaya yang dibagi antara Uni Eropa, RVR (kelompok pengembangan regional) dan negara bagian Rhine-Westphalia Utara. Untuk melanjutkan rencana, mereka akan membutuhkan tambahan 180 juta euro. Meskipun ada dukungan dari partai-partai politik seperti Partai Sosial Demokrat dan Partai Hijau, akan sulit untuk mengatur dana dan organisasi, terutama dalam menghadapi oposisi dari partai CDU yang konservatif.

German Bicycle Club (ADFC) berusaha mengubah pendanaan nasional, dengan alasan bahwa karena 10 persen transportasi negara dilakukan dengan sepeda, 10 persen dari anggaran transportasi federal harus didedikasikan untuk proyek tersebut.

Bersepeda di Jerman

Kebanyakan undang-undang bersepeda adalah akal sehat dan karena banyak orang mengendarai sepeda, umumnya ada toleransi yang tinggi terhadap pengendara sepeda motor. Tips yang perlu diingat:

• Sepeda adalah lalu lintas legal: Mereka harus berada di jalan dengan lalu lintas yang mengarah ke lalu lintas. Namun, anak-anak hingga usia 8 tahun harus berada di trotoar.
• Helm tidak diperlukan.
• Anda harus memberikan sinyal tangan untuk semua belokan. Arahkan kiri dengan lengan kiri untuk belok kiri dan arahkan kanan dengan lengan kanan untuk belok kanan. Memberi tanda berhenti dengan mengulurkan tangan dan lengan menunjuk ke bawah.
• Pejalan kaki selalu memiliki hak jalan.
• Hasil untuk semua lalu lintas.
• Tidak ada yang benar menyala merah.
• Minum dan mengemudi atau bersepeda adalah ilegal.

• Adalah ilegal menggunakan telepon seluler saat mengendarai sepeda kecuali jika menggunakan kemampuan hands-free.