Di dalam Museum Mobil Crawford di Cleveland

Di dalam Museum Mobil Crawford di Cleveland

Winton Motor Carriage Company, didirikan pada 1897 di Cleveland, adalah perusahaan Amerika pertama yang menjual mobil. Diciptakan oleh pembuat sepeda Skotlandia, Alexander Winton, perusahaan memproduksi "kereta tanpa kuda", yang dibuat dengan tangan dan dirakit sepotong demi sepotong. Gerbong Winton terkenal karena kursi empuk, atap kulit, dan lampu gas. Perusahaan Karet Goodrich Akron membuat ban.
Phaeton yang digambarkan di atas adalah salah satu dari 100 mobil yang diproduksi perusahaan tahun itu, menjadikannya produsen mobil terbesar di dunia. Harganya $ 1000. Salah satu pembeli tahun itu adalah James Packard, yang kemudian membuat kekayaannya di industri otomotif Detroit sebagai pemilik Packard Motors.

Catatan Sejarah Cleveland

Alexander Winton dan keluarganya tinggal di Lake Avenue melawan Lake Erie, di sebelah barat pusat kota Cleveland. Bekas harta miliknya dibagi setelah kematiannya. Sebagian dari itu adalah rumah bagi bangunan kondominium mewah Lakewood, Winton Place, untuk siapa namanya.

1903 Mobil Balap Winton Bullet # 2

Produsen mobil awal berusaha untuk meningkatkan visibilitas produk mereka dengan aksi publisitas, seperti menciptakan mobil "tercepat". Winton Motors tidak berbeda. Pada tahun 1901, perusahaan menciptakan mobil balap "Bullet No. 1". Ini mencatat rekor 53 mph, tetapi kemudian kalah dalam perlombaan dengan perintis mobil Detroit, Henry Ford.
Winton segera mulai bekerja pada "Bullet no. 2" (gambar di atas). Dia menguji mobil pada, kemudian diaspal dan uncrowded, Clifton Boulevard dan mencatat rekor tidak resmi 70 mph. Mobil itu kemudian hilang dari pengemudi Ford lain, Barney Oldfield.

1903 Hoffman General Utility Rear-Entrance Tourneau

Pada akhir abad ke-19, orang Prancis yang menjadi Clevelander Louis Hoffman adalah produsen sepeda yang sukses. Seperti banyak pembuat sepeda, ia tertarik dengan mobil baru yang sedang dibuat di Eropa. Pada 1900, ia membuka Hoffman Automobile dan Manufacturing Company di Cleveland di Lake St. dan Marquette Ave.
Mobil-mobil Hoffman pertama, tersedia pada tahun 1902, bertenaga uap, tetapi perusahaan secara bertahap beralih ke mesin bertenaga bensin yang lebih populer. Mr. Hoffman menjual perusahaan pada tahun 1903 dan kemudian dikenal sebagai Perusahaan Mobil Kerajaan.
The 1903 Hoffman General Utility Tourneau (gambar di atas) adalah mobil bertenaga bensin satu silinder. Kursi empat penumpang dan mesin terletak di bawah kursi pengemudi untuk meninggalkan bagian depan tersedia untuk penyimpanan. Ini adalah salah satu dari 100 mobil yang diproduksi pada tahun 1903. Harga stiker adalah $ 925.

1904 Baker Motors Newport Runabout

Pada tahun 1899, Walter C. Baker, lulusan Case Institute, sudah memiliki perusahaannya sendiri, American Ball Bearing Company. Namun, seperti orang-orang lain seusia itu, ia terpesona oleh mobil dan pada 1899 menciptakan Baker Motor Vehicle Company di Cleveland bersama teman-teman, Rollin dan Fred White.
Perusahaan Kendaraan Bermotor Baker memproduksi mobil-mobil listrik yang begitu mudah ditangani sehingga "bahkan wanita pun bisa mengoperasikannya." Mobil yang digambarkan di atas dimiliki oleh Miss Miriam Norton, putri dermawan Western Reserve Historical Society, David Z. Norton. Mesin .75hp mobil dua penumpang berjalan pada baterai 12-sel. Harga stiker mobil adalah $ 1500.
Munculnya starter listrik adalah matinya mobil listrik. Baker Motors bergabung dengan produsen mobil listrik lain yang berbasis di Cleveland, Rauch dan Lang, pada tahun 1915 dan melakukan diversifikasi untuk memproduksi kendaraan komersial. Perusahaan berevolusi menjadi Perusahaan Penanganan Bahan Baker, yang gulung tikar pada tahun 1989.

1905 Peerless Model 9 "Roi de Belges"

Peerless Motor Company, didirikan pada 1900 dan berlokasi di 9400 Quincy Avenue, adalah produsen mobil berkualitas tinggi. Awalnya, penghasil alat pemeras pakaian dan kemudian sepeda, nama Peerless menjadi identik dengan kualitas. Dengan Packard dan Pierce-Arrow, mereka dikenal sebagai "Tiga P dari Motordom", "P" yang menunjukkan mobil-mobil Premium. Pada akhirnya, kualitas itulah yang menyebabkan kehancuran perusahaan manufaktur mobil itu. Mobil itu bertahan rata-rata sepuluh tahun, jauh lebih lama dari mobil pesaing mereka. Kemudian, setelah kejatuhan pasar saham tahun 1929, lebih sedikit orang yang memiliki dana untuk mobil tersebut. Merek Peerless bertahan hingga 1932, ketika perusahaan mengubah dirinya menjadi tempat pembuatan bir, memproduksi bir "Label Hitam" Carling hingga tahun 1970-an.
Mobil yang digambarkan di atas, "Roi de Belges" atau "Raja Belgia", berada di tengah garis 1905. Itu dijual seharga $ 3500 (kekayaan kecil pada tahun 1905).

1910 Stearns Model 15 - 30 Mobil Touring

Pada tahun 1897, Frank B. Stearns yang berusia 17 tahun, putus sekolah untuk mengejar karir yang membangun alat baru yang ketinggalan jaman - mobil. Dengan dua teman, ia mendirikan toko mesin di garasi keluarganya di Euclid Avenue dan Republic (sekarang E. 101st Street). Ayahnya terkesan bahwa dia memberi uang kepada putranya untuk diperluas ke gudang keluarga, tempat Frank membuat toko manufaktur. Pada tahun 1902, ia memindahkan perusahaan yang sukses ke Euclid Ave dan Lakeview Rd. sebagai F.B. Stearns Co.
Pada 1910, perusahaan memproduksi 100 mobil setiap tahun dan pada 1912, mereka memiliki cabang dan dealer di 125 kota. Produksi tumbuh menjadi 3850 unit pada tahun 1925, tetapi ekspansi semua tetapi bangkrut perusahaan dan dijual tahun itu ke Willys-Overland Company di Toledo. Perusahaan tidak pernah pulih dan dibubarkan pada tahun 1929.
Mobil yang digambarkan di atas adalah mobil touring lima penumpang, yang dijual seharga $ 3375 pada tahun 1910. Mobil ini ditenagai oleh mesin empat silinder, mesin 30hp.

1913 Baker Motors WB Roadster

Pada tahun 1899, Walter C. Baker, lulusan Case Institute, sudah memiliki perusahaannya sendiri, American Ball Bearing Company. Namun, seperti orang-orang lain seusia itu, ia terpesona oleh mobil dan pada 1899 menciptakan Baker Motor Vehicle Company di Cleveland bersama teman-teman, Rollin dan Fred White.
Perusahaan Kendaraan Bermotor Baker memproduksi mobil-mobil listrik yang begitu mudah ditangani sehingga "bahkan wanita pun bisa mengoperasikannya."
Munculnya starter listrik adalah matinya mobil listrik. Baker Motors bergabung dengan produsen mobil listrik lain yang berbasis di Cleveland, Rauch dan Lang, pada tahun 1915 dan melakukan diversifikasi untuk memproduksi kendaraan komersial. Perusahaan berevolusi menjadi Perusahaan Penanganan Bahan Baker, yang gulung tikar pada tahun 1989.
Roadster WB, yang digambarkan di atas, adalah mobil listrik, yang menggunakan baterai 48 volt. Itu adalah model kecil, sporty, hanya dengan wheelbase 87 ". Itu dijual seharga $ 2.300.

1916 Chandler Model Six Touring Car

Cleveland's Chandler Motors didirikan pada tahun 1913, produsen mobil dengan harga menengah. Pada awal 1920-an, mereka adalah produsen mobil terbesar di Cleveland dan terbesar ke-13 di negara itu. Chandler dikenal karena konstruksi kualitas mobil mereka. Perusahaan terus tumbuh dan, pada 1928, dijual ke Hupp Motors. Depresi Hebat terutama sekali terjadi pada pembuat produk-produk dengan harga menengah, dan pada 1930, perusahaan itu gulung tikar.
Model Enam, digambarkan di atas, adalah model Chandler paling murah tahun 1916. Mobil touring enam silindernya dapat menampung tujuh penumpang - dua di depan, tiga di belakang, dan dua di kursi lompat. Ini dijual seharga $ 1.295.

1920 White Motors DanDee Potato Chips Pengiriman Van

Perusahaan Mesin Jahit Putih Cleveland adalah produsen mesin jahit, sepatu roda, fonograf, lampu minyak tanah, dan peralatan mesin yang berkembang pesat, antara lain sejak 1866. Thomas White, bagaimanapun, tidak tertarik pada mobil sampai putranya Rollin, yang memiliki bekerja sebentar untuk Baker Motors, mulai mempelajarinya di Cornell. Pada tahun 1900, Rollin kembali ke rumah untuk membuat empat prototipe mesin uap dan pada tahun 1906, White Sewing Machine Co. memproduksi 193 kendaraan. Divisi mobil memisahkan tahun yang sama dan pindah ke pabrik baru di E. 79 dan St. Clair.
Putih akhirnya beralih ke mesin bensin sekitar tahun 1909 dan kemudian ke pembuatan truk berat. Perusahaan bertahan dalam bisnis hingga pertengahan 1970-an. Truk pengantar yang digambarkan di atas adalah tipikal truk khusus perusahaan.