METRO Light Rail: Naik Kereta di Phoenix, Tempe, Mesa

Wilayah Greater Phoenix telah lama dikritik karena menjadi salah satu wilayah metropolitan terbesar di negara itu yang hanya memiliki layanan bus untuk transportasi umum. Selama 30 tahun terakhir, banyak jalan raya telah ditambahkan, diperlebar dan ditingkatkan, mendorong lebih banyak mobil, lebih banyak lalu lintas, dan lebih banyak masalah dengan polusi dan penghancuran lapisan ozon.

Sejarah proyek kereta api kembali ke 1985 ketika pemilih di Kabupaten Maricopa menyetujui kenaikan pajak untuk mendanai uang benih untuk proyek dan pembentukan Otoritas Transportasi Umum Daerah.

Kita tahu entitas itu sekarang sebagai Valley Metro. Proposal pendanaan tambahan oleh warga dari berbagai kota yang berpartisipasi terjadi pada tahun-tahun berikutnya.

Pada bulan Desember 2008, jalur starter 20 mil pertama dari sistem kereta ringan METRO untuk Phoenix mulai menerima penumpang. 3,1 mil lainnya ditambahkan pada tahun 2015, dan lebih banyak tambahan akan mengikuti. Sistem kereta ringan METRO menggunakan kendaraan kereta api modern dengan desain modern dan ramping.

METRO light rail vehicle diproduksi oleh Kinkisharyo International di Jepang. Lebih dari 50 persen suku cadang kendaraan adalah buatan Amerika. Perakitan terakhir kendaraan terjadi di Arizona.

Fitur dari Phoenix Light Rail

• Unit a / c kebesaran
• Jendela berwarna untuk memblokir silau dan panas
• Empat rak sepeda gantung di setiap kendaraan
• Melampaui persyaratan Amerika dengan Disabilitas Act; dapat menampung empat kursi roda pada setiap kendaraan
• Entri pintu pada ketinggian yang sama dengan platform kendaraan (tanpa langkah atau lift)

• Kamera keamanan sirkuit tertutup di bagian dalam dan luar setiap kendaraan
• Interkom darurat penumpang-ke-operator
• Perjalanan yang tenang dan mulus
• Pengumuman penumpang yang terdengar dan visual

Stasiun kereta ringan METRO memiliki platform yang lebarnya 16 kaki kali 300 kaki untuk penumpang yang naik atau keluar dari kereta di kedua arah.

Stasiun terletak di tengah jalan, dan penumpang menggunakan persimpangan dan jalur penyeberangan yang terang untuk mengakses kereta.

Area entri stasiun memiliki mesin penjual tiket. Stasiun memiliki banyak area teduh, tempat duduk, peta rute, jadwal, air mancur minum, telepon umum, wadah sampah, dan lansekap. Mereka menyala dengan baik. Stasiun dirancang untuk aksesibilitas sesuai dengan Undang-Undang Amerika dengan Disabilitas (ADA). Karya seni juga terintegrasi ke dalam desain semua stasiun.

Light Rail Park-and-Ride

METRO memiliki sembilan lokasi park-and-ride pada penyelarasan kereta ringan 23 mil (2015). Park-and-ride memiliki kamera keamanan sirkuit tertutup dan telepon darurat. Parkir gratis.

Lokasi Park-and-Ride

1. 19th Avenue / Montebello Avenue
2. 19th Avenue / Camelback Road
3. Central Avenue / Camelback Road
4. 38th Street / Washington Street
5. Dorsey Lane / Apache Boulevard
6. McClintock Road / Apache Boulevard
7. Harga Jalan Bebas Hambatan / Apache Boulevard
8. Sycamore Street / Main Street
9. Mesa Drive / Main Street

Keselamatan Light Rail

Stasiun kereta api ringan dan kereta api mewakili perubahan besar di wilayah Phoenix, jadi penting untuk mendidik diri sendiri dan anak-anak Anda tentang perilaku aman di dalam dan di sekitar kereta dan stasiun.

• Patuhi sinyal lalu lintas dan penyeberangan pejalan kaki.
• Jangan pernah menghentikan mobil Anda di rel.
• Cari dan dengarkan kereta di persimpangan. Kereta ringan sepi, jadi dengarkan bel kereta dan lihat lampu depan kereta yang berkedip.
• Saluran listrik overhead adalah tegangan tinggi, jadi gunakan peringatan yang sama seperti yang Anda lakukan pada kabel listrik perusahaan listrik.

Jalur starter METRO 20 mil dibuka untuk layanan penumpang pada Desember 2008. Perpanjangan mesa 3,1 mil tambahan dibuka pada Agustus 2015. Selama masa puncaknya, kereta berhenti di stasiun setiap sepuluh menit. Di malam hari dan di akhir pekan, kereta berhenti setiap 20 hingga 30 menit. Kereta berjalan antara 18 dan 20 jam per hari. Ongkos kereta api adalah ongkos yang sama dengan ongkos bus lokal. Pada bulan Agustus 2007 Valley Metro menghapuskan transfer pada bus dan menawarkan tiket sekali jalan, atau tiket 3 hari, 7 hari atau bulanan yang baik untuk semua bus lokal atau untuk kereta api.

Pada bulan Maret 2013 tarif dinaikkan, dan opsi diubah menjadi tiket sekali jalan, kartu 7 hari, kartu 15 hari atau kartu 31 hari. Tiket sekali jalan hanya baik untuk sekali perjalanan, dan jika dibeli dengan bus harus digunakan di bus, jika dibeli di stasiun kereta ringan harus digunakan di kereta ringan. Beberapa hari berlalu dapat digunakan pada kedua bentuk transportasi.

Stasiun Kereta Ringan

Bagian 1: Bethany Home Road dan 19th Avenue, selatan di 19th Avenue ke Camelback Road, timur di Camelback ke Central Avenue.

Lokasi halte kereta:

19th Avenue dan Montebello
19th Avenue dan Camelback Road
7th Avenue dan Camelback Road
Central Avenue dan Camelback Road

Seksi 2: Central Avenue, di antara Camelback Road dan McDowell Road

Lokasi halte kereta:

Central Avenue dan Camelback Road
Central Avenue dan Campbell Avenue
Central Avenue dan Indian School Road
Central Avenue dan Osborn Road
Central Avenue dan Thomas Road
Central Avenue dan Encanto Blvd
Central Avenue dan McDowell Road

Bagian 3: Central Avenue utara / selatan antara McDowell Road dan Washington Street; Washington Street timur / barat antara Central Avenue dan 24th Street. 1st Avenue utara / selatan antara Roosevelt Street dan Jefferson Street; Jefferson Street timur / barat antara 1st Avenue dan 24th Street.

Area paralel bagian pusat kota ini di Jalan Tengah dan 1 dirancang untuk memberikan dukungan transportasi yang lebih baik selama acara-acara utama di kota.

Lokasi halte kereta:

Central Avenue dan McDowell Road
Central Avenue dan Roosevelt Street
Jalan Van Buren dan 1st Avenue (Stasiun Pusat)
Washington Street dan Central Avenue
1st Avenue dan Jefferson Street
3 Street dan Washington Street
3rd Street dan Jefferson Street
Washington Street / Jefferson Street dan 12th Street
Washington Street / Jefferson Street dan 24th Street

Bagian 4: Washington Street / Jefferson Street timur / barat ke Union Pacific Railroad (UPRR) di Rio Salado.

Lokasi halte kereta:

Washington Street dan 38th Street
Washington Street dan 44th Street (terhubung ke Sky Harbor Airport People Mover)
Washington Street dan Priest Drive
Union Pacific Railroad (UPRR) di Tempe Beach Park / Danau Tempe Town / Rio Salado

Bagian 5: Union Pacific Railroad (UPRR) di Tempe Beach Park / Danau Tempe Town ke Mill Avenue / ASU Stadium Sun Devil, kemudian ke First Street dan Ash Avenue ke Terrace Road dan Rural Road. Pedesaan Road barat daya ke Apache Blvd. (Main Street) berjalan ke timur / barat di Main Street melewati Dobson Blvd. ke Sycamore Road.

Lokasi halte kereta:

Mill Avenue dan Third Street
Fifth Street and College
Jalan Pedesaan dan Drive Universitas
Apache Blvd. dan Dorsey Lane
Apache Blvd. dan McClintock Drive
Apache Blvd. dan Loop 101 Price Freeway
Main Street dan Sycamore Road

Ekstensi Mesa: dari barat Mesa ke Downtown Mesa

Lokasi halte kereta:

Main Street dan Alma School Rd.
Main Street dan Country Club Drive
Jalan Utama dan Jalan Tengah
Main Street dan Mesa Drive

Ekstensi barat laut: dari 19th Ave. dan Montebello ke 19th Avenue dan Dunlap di Phoenix barat

Glendale dan Ave ke-19.
Ave Utara dan 19.
Dunlap dan Ave ke-19

Berikut adalah beberapa fakta dasar yang mungkin tidak Anda ketahui tentang sistem kereta ringan METRO yang diterapkan di wilayah Phoenix.

Pelajari Tentang Phoenix Light Rail

• Mobil kereta ringan ditenagai oleh listrik dari kabel overhead.
• Setiap mobil rel dapat menangani sekitar 200 penumpang, 66 di antaranya dapat duduk.
• Mobil rel akan ber-AC hingga 74-78 derajat.
• Sebuah stasiun dirancang untuk memuat hingga tiga gerbong kereta sekaligus.
• Armada METRO nomor 50 kendaraan sama sekali.
• Garis awal adalah sekitar 20 mil panjangnya dengan 3,1 mil ditambahkan untuk Mesa Extension yang dibuka pada Agustus 2015.
• Kereta akan berjalan pada batas kecepatan yang dipasang untuk jalan itu. Mereka akan melakukan perjalanan hingga 55 mph di koridor jalan bebas hambatan di masa depan.
• Jika Anda menggunakan sistem kereta ringan dari ujung ke ujung, perjalanan diperkirakan akan memakan waktu sekitar 75 menit.
• "Dwell time" yang diharapkan di stasiun - jumlah waktu yang kereta akan "tinggal" di stasiun saat penumpang naik - adalah 20 detik.
• Kereta akan beroperasi 18-20 jam per hari, tujuh hari seminggu.
• Penumpang dapat naik kereta setiap 12 menit selama jam sibuk dan setiap 20 menit di luar jam sibuk.
• Tarif untuk kereta ringan sama dengan bus.
• Sembilan lokasi park-n-ride memiliki total 3.824 tempat parkir.
• Setiap mobil rel memiliki rak untuk 8 sepeda.
• Ada mengunci loker sepeda di setiap park-n-ride.
• Layanan ke Bandara Internasional Sky Harbor akan disediakan melalui transfer dari stasiun kereta ringan di jalan 44 dan Washington ke PHX SkyTrain.
• Pemerintah federal membayar sekitar 41% dari biaya jalur starter 20 mil: $ 587 juta. Sisanya didanai dengan pajak penjualan lokal di Phoenix, Tempe, dan Mesa, dengan sebagian kecil dari jalur starter 20 mil yang didanai oleh Prop 400 uang. Ekstensi Mesa dibangun dengan $ 200 juta dari kombinasi dari Proposisi 400 pendapatan pajak penjualan di seluruh wilayah dan kualitas udara federal dan dolar hibah.
• Beberapa ekstensi di masa depan, termasuk ke area State Capitol, Phoenix Barat dan Gilbert, dimasukkan dalam Rencana Transportasi Regional.
• Sistem METRO diharapkan mengurangi emisi udara (polusi) lebih dari 12 ton setiap hari dibandingkan dengan emisi yang terkait dengan jumlah penumpang yang sama dalam mobil.