Bay Lights dan Jembatan Teluk San Francisco

Lampu Teluk San Francisco

Lampu bukan satu-satunya hal yang mungkin ingin Anda jelajahi tentang Bay Bridge.

Untuk menikmati jembatan dengan sepeda atauberjalan, ambil sepeda 4,4 mil dan jalan setapak. Itu dimulai di Oakland dan berjalan di sisi selatan jembatan. Vista Point di Pulau Yerba Buena memiliki bangku-bangku tempat Anda bisa mengatur napas, berpura-pura itulah pandangan yang mengambilnya dan bukan karena tenaga yang berlebihan. Untungnya semuanya menurun kembali.

Anda juga dapat Uber atau Lyft ke titik vista dan mengendarai atau bersepeda satu arah. Gunakan 9 Hillcrest Rd, San Francisco, CA sebagai tujuan, yang merupakan alamat Naval Quarters 9 di dekat titik vista.

Jembatan Teluk San Francisco dari San Francisco

Anda dapat melihat Bay Bridge dari salah satu lokasi yang tercantum di atas untuk melihat Bay Lights.

Mengemudi ke Jembatan Bay

Di bagian barat jembatan, jalur menuju timur berjalan di dek bawah, dan Anda tidak dapat melihat apa pun. Pemandangan ke barat jauh lebih indah. Rentang timur adalah satu tingkat.

Tidak ada tol untuk dikendarai dari sisi San Francisco ke Treasure Island dan kembali. Jika Anda menyeberangi jembatan dari Oakland menuju San Francisco, Anda harus membayar tol.

Untuk melihat Bay Bridge dari Treasure Island,berkendara ke timur di Interstate Highway-80 menuju Oakland. Ambil jalan keluar Treasure Island, berhenti di area parkir tepi sungai dan Anda akan mendapatkan pemandangan indah Jembatan San Francisco Bay dan cakrawala kota.

Untuk melihat bentang baru, belok kanan di California Ave hanya melewati gerbang penjaga lama, dan pergi ke sisi timur Treasure Island, di mana Anda bisa mendapatkan pemandangan bentang baru yang sangat bagus.

Yang Perlu Anda Ketahui Tentang Bay Bridge

Fakta Jembatan Teluk San Francisco

Struktur Jembatan Teluk San Francisco terdiri dari dua bentang terpisah, disambung oleh sebuah terowongan yang menembus bukit di Pulau Yerba Buena. Di sisi pulau San Francisco, itu terdiri dari dua jembatan suspensi lengkap, back-to-back dengan jangkar di tengah.

Beberapa fakta dan angka Jembatan San Francisco:

• Gabungan dua bagian Jembatan Teluk San Francisco sepanjang 23.000 kaki (4,5 mil).
• Dari satu pendekatan ke yang lain, Jembatan Teluk San Francisco panjangnya 43.500 kaki (8,5 mil).
• Bentang barat: 2.310 kaki (panjang total 9.260 kaki), 220 kaki di atas air. Kabel dibuat dari kabel berdiameter 0,195 inci, kabel 17,464 di setiap kabel, dengan total diameter 28,75 inci.
• Bentang timur adalah jembatan gantung self-anchored terpanjang di dunia.
• Terowongan Yerba Buena, yang menghubungkan dua bagian dari Jembatan Teluk San Francisco memiliki lebar 76 kaki dan tinggi 58 kaki.
• Dermaga terdalam memanjang 242 kaki di bawah permukaan air dan mengandung lebih banyak beton daripada Empire State Building.
• Lebih dari seperempat juta kendaraan melintasi San Francisco Bay Bridge setiap hari.
• Pada tahun 1933, konstruksi Jembatan San Francisco Bay mengkonsumsi lebih dari 6% dari total produksi baja Amerika Serikat.

Jika Anda ingin tahu lebih banyak, kunjungi situs web Bay Bridge.

Sejarah Jembatan Teluk San Francisco

Pada tahun 1928, Teluk San Francisco tampak jauh berbeda dari sekarang. Tak satu pun dari jembatan tengara yang belum dibangun. Empat puluh enam juta orang menyeberangi teluk tahun itu, semuanya bepergian dengan kapal feri. Saluran air tersumbat, dan dibutuhkan alternatif baru.

Pada tahun 1929, Negara Bagian California mulai merencanakan apa yang harus dilakukan. Setelah bertahun-tahun belajar dan sedikit lebih dari tiga tahun konstruksi, Jembatan Teluk San Francisco dibuka untuk lalu lintas pada 12 November 1936. Total biaya, termasuk kereta api listrik yang sejak itu telah ditinggalkan, adalah $ 79,5 juta.

Awalnya, dek atas Jembatan Teluk San Francisco membawa tiga jalur di setiap arah, dengan truk dan kereta api antar kota bergerak di tingkat bawah. Pada tahun 1936, Jembatan Bay telah mencapai tingkat lalu lintas yang diproyeksikan untuk tahun 1950. Pada tahun 1959, kereta api telah dihapus dan dek bawah dikonversi untuk membawa lima jalur kendaraan menuju ke timur. Dek atas kemudian dikhususkan untuk lima jalur lalu lintas menuju ke barat.

Menara San Francisco Bay Bridge melewati Gempa Loma Prieta 1989 (7,1 pada skala Richter) tanpa kerusakan, tetapi geladak tidak begitu beruntung. Baut dicukur, sebagian geladak atas terlepas dan jatuh ke geladak bawah.