Apakah Montreal Taxicabs Aman?

30 Oktober 2014 | oleh Evelyn Reid - Keamanan taksi Montreal baru-baru ini berada di bawah pengawasan ketika laporan media tentang ketidaksopanan seksual dan kekerasan seksual muncul di musim panas diikuti oleh wahyu mengejutkan pada bulan September 2014 bahwa pengemudi taksi Montreal tidak secara seragam tunduk pada pemeriksaan latar belakang wajib kriminal.

Mengutip laporan CTV Montreal, "ada undang-undang yang mengatakan" tidak ada orang yang dapat memperoleh, mempertahankan, atau memperbarui izin pengemudi taksi jika orang tersebut telah dihukum dalam lima tahun terakhir karena pelanggaran yang dapat dituduhkan atau pidana, "tetapi ada tidak ada standar provinsi untuk pemeriksaan latar belakang di tempat sehingga hukum tidak ditegakkan. "

Akhirnya, gelombang lain laporan serangan seksual datang pada bulan Oktober setelah seorang wanita yang mengaku diserang oleh sopir taksi pada hari Sabtu sebelum menghubungi stasiun radio lokal CJAD untuk menceritakan kisahnya.

Apakah Montreal Taxicabs Aman?

Komandan polisi Montreal Ian Lafrenière tampaknya percaya demikian, mengutip bahwa 12.000 pengemudi taksi di Montreal menyelesaikan sekitar 37 juta perjalanan setiap tahun dan di antara itu, hanya 29 yang melaporkan terjadi kekerasan seksual pada tahun 2013.

Dilaporkan Vs Reality

Masalahnya adalah siapa pun yang mengambil waktu dari kesibukan mereka untuk menggali lebih dalam budaya pemerkosaan di Amerika Utara di luar angka yang dilaporkan dengan cepat menemukan bahwa kasus “pelecehan seksual” yang dilaporkan hanya mewakili sebagian kecil dari kenyataan. Menurut Statistik Kanada, hanya 10% dari kekerasan seksual dilaporkan ke polisi. Terlepas dari tingkat laporan yang sangat rendah ini, Lafrenière memiliki poin bahwa risiko dilanggar secara seksual di taksi Montreal cukup rendah, setidaknya secara teoritis.

Jika seseorang memperkirakan jumlah "nyata" serangan seksual dengan menyesuaikan 10% perkosaan yang dilaporkan untuk mencerminkan 100% realitas yang diklaim, maka sekitar 290 serangan seksual terjadi setiap tahun di 37 juta perjalanan.

Orang kemudian dapat menyimpulkan bahwa peluang menjadi korban serangan seksual di sebuah taksi Montreal adalah sekitar 8 dalam 1 juta perjalanan. Dorong matematika lebih lanjut (bagi 37 juta perjalanan taksi dengan 365 hari, kemudian terapkan perkiraan 290 serangan seksual / tahun ke angka itu) dan itu setara dengan sekitar 8 serangan seksual tak terduga di taksi Montreal setiap 10 hari. Itu tidak terlalu jauh dari satu serangan setiap hari. Lafrenière menunjukkan bahwa 29 orang tersebut melaporkan serangan seksual pada tahun 2013 termasuk di antara 1.500 serangan seksual yang dilaporkan di Montreal setiap tahunnya.*

Sekalipun Risiko Diduga Rendah, Apakah Ada Yang Dapat Saya Lakukan Untuk Meningkatkan Keamanan Saya?

Setelah laporan media tentang serentetan dugaan serangan seksual baru-baru ini, Kepolisian Montreal menanggapi permintaan bimbingan dengan merekomendasikan:

• bahwa perempuan menghindari mengambil taksi sendirian, terutama jika mabuk, menetapkan bahwa perempuan harus mengurangi konsumsi alkohol mereka sesuai untuk mempertahankan bentuk kontrol,
• bahwa perempuan memanggil taksi menggunakan telepon bukannya memanggil satu dari jalan, dan
• bahwa wanita mulai terbiasa mengambil foto lencana identitas pengemudi saat memasuki taksi, yang biasanya terletak di sebelah kiri kepala pengemudi.

Rekomendasi ini menyebabkan kegemparan dengan publik serta pakar media terpilih yang menuduh Polisi Montreal menyalahkan korban, karena menyiratkan bahwa wanita yang tidak mengambil tindakan ini dengan demikian bertindak tidak bertanggung jawab, dengan tidak disebutkan secara jelas dalam napas yang sama menyerang para korban. ROOT masalah, agresor, dengan tidak eksplisit menyebutkan menuntut segera wajib pemeriksaan latar belakang kriminal setiap pengemudi taksi Montreal yang belum disaring dengan benar.

Mengapa kurangnya pemeriksaan polisi yang tepat tidak dialamatkan terlebih dahulu dan terutama sebagai segera prioritas adalah menyusahkan, menyinggung, dan tanpa pertimbangan praktis.

"Rekomendasi" di atas ditambah dengan kelulusan pemerintah mengenai siapa yang seharusnya melakukan pemeriksaan latar belakang untuk memulai dengan hanya berfungsi untuk lebih memberdayakan budaya pemerkosaan yang menyerahkannya kepada perempuan di negara-negara yang diduga bebas untuk sepenuhnya mengubah gaya hidup mereka dan membatasi gerakan mereka sehari-hari ke titik absurditas yang menindas daripada pemangsa yang melemahkan dengan menempatkan tanggung jawab pada pemerintah dan penegakan hukum untuk SEGERA dan dengan tepat menegakkan surat hukum dengan pemeriksaan latar belakang kriminal wajib, seperti yang dilakukan di kota-kota lain yang tak terhitung jumlahnya .

16 NOVEMBER 2014 UPDATE:kira-kira dua bulan setelah skandal itu muncul, Transport Quebec dan Kota Montreal akhirnya mengumumkan bahwa pengemudi taksi sekarang harus menjalani pemeriksaan latar belakang kriminal, sesuai pasal 26 undang-undang tentang pengemudi taksi.

Solusi Pengurangan Risiko Saya

Satu kata. Uber. Saya benar-benar menyukai layanan pengiriman taksi berdasarkan permintaan Uber dan telah menggunakannya secara religius sejak debutnya di Montreal pada November 2013. Mengapa? Untuk transparansi dan akuntabilitasnya.

Tidak perlu "mengambil foto" dari lencana pengemudi taksi karena aplikasi menyimpan catatan rinci pengemudi, yang termasuk foto mereka, rute perjalanan dan jumlah yang tepat dibayarkan untuk referensi di masa depan.

Driver dan pelanggan bahkan dapat menilai satu sama lain, memperingatkan pelanggan di masa depan dan driver dari setiap masalah potensial. Sesuai juru bicara Uber Lauren Altmin, "wahana di platform bukan anonim - pengendara tahu siapa pengemudi mereka dan pengemudi tahu siapa pengendara mereka, termasuk peringkat mereka. Selain pengendara harus membuat profil dengan kartu kredit untuk orang yang mulus pengalaman, setiap tanda terima memiliki log rute perjalanan dan pengendara bahkan dapat berbagi ETA mereka dengan teman-teman. ''

Solusi Pengurangan Risiko Saya Yang Lain Dinyatakan Ilegal

Dan pada 28 Oktober 2014, Uber memperkenalkan layanan UberX di Montreal, kepada kemarahan perusahaan taksi dan bahkan balai kota. Sebuah layanan yang menawarkan penghuni non-taksi setiap hari kesempatan untuk menghasilkan uang tambahan dengan mobil mereka sambil memberi pelanggan Uber opsi untuk menghemat 20% hingga 30% pada ongkos taksi reguler dengan memanggil pengemudi non-profesional, walikota Montreal Denis Coderre mengecam layanan UberX sebagai ilegal. Tapi ini ironi. Layanan UberX mengklaim bahwa UberX memerlukan semua dan semua pengemudi menjalani pemeriksaan latar belakang kriminal yang paling ketat dan lengkap yang diberlakukan di pasar.

Prosedur pemeriksaan latar belakang Uber X juga diklaim lebih menyeluruh daripada untuk layanan Uber reguler yang menampilkan driver profesional.

Jika layanan yang diduga ilegal dapat mengklaim mengoordinasikan pemeriksaan latar belakang kriminal yang paling lengkap di pasar, lalu mengapa perusahaan taksi dan pesaing kita tidak mampu melakukan hal yang sama sampai dipermalukan di depan umum?

Lebih lanjut tentang Taksi Uber dan Montreal

• Cara Bergabung dengan Uber
• Montreal Taxi Cabs: Who to Call, Where to Complain

* Catatan penting: sulit untuk memperkirakan perkiraan yang jelas tentang berapa banyak kekerasan seksual yang sebenarnya terjadi di taksi. Meskipun saya menggunakan angka pelaporan kekerasan seksual 10% dari Statistik Kanada sebagai dasar untuk perhitungan saya, sangat mungkin bahwa tingkat pelaporan lebih tinggi dengan serangan seksual yang terjadi di taksi, sehingga mengurangi tingkat tamu saya. Telah diusulkan beberapa kali bahwa korban kekerasan seksual yang mengetahui agresor mereka cenderung melaporkan kejahatan, karenanya spekulasi saya bahwa saya mungkin melebih-lebihkan prevalensi serangan seksual di taksi.

Mengapa? Kemungkinan besar bahwa sopir taksi adalah orang asing bagi korban.